Archive for the ‘INFO TENTANG SEPEDA MOTOR’ Category

Tips and Trik Merawat Mesin Sepeda Motor

Lihat Gambar


Senin, 04 April 2005 09:00
Setiap pengguna sepeda motor pasti berharap bisa mengendarainya untuk jangka panjang. Untuk itu pemilik sepeda motor harus memperhatikan perawatan mesin karena kondisi mesin sepeda motor tergantung dari pemeliharaan dan kebiasaan pemiliknya dalam mengendarai. So tak ada salahnya Anda cermati tips dan trik tentang merawat mesin sepeda motor berikut:- Tanda-tanda kerusakan

Pada umumnya setiap kerusakan pasti akan terdapat tanda-tanda terlebih dahulu kecuali jika terjadi hal-hal yang menyimpang misalnya kecelakaan. Untuk mengantisipasinya maka perhatikan apabila ada gejala yang tidak normal/tidak seperti biasanya pada sepeda motor Anda. Sikap demikian akan membantu dan memudahkan Anda untuk mendeteksi kerusakan lebih dini.

- Cermati kerusakan

Apabila terjadi kerusakan mesin maka perbaikan tidak boleh ditunda lebih lama dengan kata lain harus segera diperbaiki. Namun ingat, jika Anda tidak punya cukup keahlian jangan sekali-sekali membongkar dan memperbaikinya seorang diri. Karena disamping buang waktu dan tenaga maka kerusakan bisa jadi akan tambah parah. Lebih baik segera Anda bawa ke bengkel.

- Kerusakan beruntun

Apabila sepeda motor Anda mengalami gejala kerusakan yang berturut-turut dan lebih dari satu sebab maka cara yang paling tepat adalah periksalah bagian-bagian yang mudah dicapai terlebih dahulu satu per satu baru kemudian ke bagian-bagian lain. Anda bisa membawanya ke bengkel dengan keterangan yang lengkap jadi akan memudahkan mekanik nya untuk memperbaikinya.

- Kerusakan kecil

Apabila terjadi kerusakan kecil di jalan seperti kerusakan pada mur, baut, kabel-kabel, kebocoran bensin/oli yang tidak memerlukan pembongkaran mesin yang ruwet maka Anda bisa melakukan perbaikan sendiri. Akan tetapi jika kerusakan yang terjadi mengakibatkan patahnya komponen utama dan memerlukan pembongkaran mesin Anda harus membawanya ke bengkel service.

Nah, tak sulit bukan jika Anda mulai mencoba bersahabat dengan kendaraan sendiri, semakin rajin merawat, tentu semakin sedikit biaya yang bakal anda kelurkan. (oto/rit)

 

SEPEDA TAHUN 2010

Posted: November 4, 2010 in INFO TENTANG SEPEDA MOTOR

Tahun 2010 era motor skutik sepertinya akan tetap menjadi tren di Indonesia, berikut beberapa motor baru yang akan di launching ATPM tahun ini, sebagian besar masih mengandalkan motor skutik sebagai senjata utama.
Yamaha

Menurut rencana tahun ini Yamaha akan meluncurkan 7 motor baru, empat diantaranya minor major change, berupa sepeda motor matic, bebek dan sport. Satu yang paling mencolok mungkin motor jenis sport yaitu Bison yang akan diluncurkan Februari 2010.

Honda

AHM juga akan meluncurkan skutik retro futuristik yang diberi nama Honda PCX, saat ini Honda PCX sudah masuk Indonesia dan sedang dilakukan tes. Menggunakan mesin 125cc empat tak single cylinder. Honda PCX juga memiliki fitur baru yaitu idling stop system, teknologi yang bekerja secara otomatis mematikan mesin secara total saat skutik ini berhenti total. PCX juga menggunakan combi brake system yang sudah digunakan di Honda Vario Techno.

Suzuki

ATPM satu ini tidak mau ketinggalan juga, menurut rencana suzuki akan meluncurkan 8 produk, meksi belum jelas produk apa saja yang akan dikeluarkan, suzuki sepertinya akan bermain di segmen matic, sport dan juga bebek. salah satunya yaitu New Smash 2010

 

BINTER MERZY

Posted: November 4, 2010 in INFO TENTANG SEPEDA MOTOR

Binter Merzy

Binter MerzyKZ200 adalah sepeda motor kelas menengah dengan mesin 200 cc silinder tunggal. Motor ini adalah sepeda motor produksi massal resmi terbesar kapasitas mesinnya di Indonesiasampai Suzuki Thunder 250cc diluncurkan.

Produksi pertama dimulai dari tahun 1980 hingga terakhir tahun 1984. Selama masa produksi terdapat 1 kali perubahan model ditahun akhir dari model pendahulunya menjadi lebih sporty atau yang biasa disebut merzy new tank.

Motor ini menjadi favorit untuk dimodifikasi menjadi bentuk motor chopper ala Harley Davidson, dan sampai sekarang masih banyak penggemarnya.

 

HARLEY DAVIDSON

Posted: November 4, 2010 in INFO TENTANG SEPEDA MOTOR

Harley-Davidson

Berkas:Harley Davidson 2003.jpg

Anniversary badge pada Harley-Davidson 2003
Harley-Davidson Motor Company
Harley Davidson logo.jpg
Jenis Public company
Industri recreational vehicles
Didirikan 1903
Kantor pusat Bendera Amerika Serikat Milwaukee, WisconsinAS
Tokoh penting James L. Ziemer, CEO
Thomas E. Bergmann, CFO
James A. McCaslin, Div. President & Div. COO
Donna F. Zarcone, Div. President & Div. COO
Produk Motorcycles
Pendapatan $5,015 juta (2004)
Karyawan 9,000 (2004)
Situs web http://www.harley-davidson.com/

Harley-Davidson Motor Company (NYSEHOG) adalah pembuat sepeda motor Amerika Serikat yang bermarkas diMilwaukee, Wisconsin, United States. Perusahaan ini adalah salah satu adri 2 perusahaan pembuat sepeda motor Amerika yang masih tersisa, satunya lagi adalah Victory).

Evolution Sportster in Buenos Aires

V-Rod on the show room floor.

Orang Eropa berkendaraan Harley-Davidson di Surabaya di tahun 1918

Factory.svg Artikel bertopik perusahaan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia denganmengembangkannya.

 

YAMAHA NOUVO

Posted: November 4, 2010 in INFO TENTANG SEPEDA MOTOR

Yamaha Nouvo

Yamaha Nouvo
Yamaha Nouvo Z
Produsen: Yamaha
Pengganti: Yamaha Nouvo Z
Kelas: skuter
Bentuk bodi: sport
Mesin: Yamaha 113,7 cc
Transmisi: otomatis
Jarak sumbu roda: 1,280 mm
Panjang: 1,935 mm
Lebar: 675 mm
Tinggi: 1,070 mm
Berat kosong: 96 Kg
Terkait: Yamaha mio

Nouvo adalah skuter otomatis produksi dari Yamaha.

Daftar isi

[sunting]Latar belakang

Pasar sepeda motor di Indonesia adalah pasar sepeda motor terbesar nomor 3 didunia, tetapi pangsa pasar terbesar adalah motor berkapasitas mesin kecil dengan model bebek (underbone) karakter khas Asia Tenggara.Hal ini agak kurang menguntungkan bagi produsen motor, karena kecenderungan pasar sepeda motor dunia untuk sepeda motor berkapasitas mesin kecil adalah jenis skuter.Alasan ini menjadi dasar dari Yamaha Indonesia untuk mencoba mempopulerkan skuter di Indonesia melalui Yamaha Nouvo pada tahun 2003,walaupun sampai saat itu beberapa perusahaan lain yang mencoba mempopulerkan skuter belum pernah sukses.Tercatat Vespa pernah mengeluarkan skuter otomatis Corsa danKymco melalui JetmaticTrend

Desain bodi

Desain bodi Yamaha Nouvo merupakan percampuran antara skuter dan motor bebek,pengaruh motor bebek terlihat pada ukuran roda yang digunakan (lebih ramping dan lebih besar dari skuter)dan masih adanya gundukan yang memisahkan tempat pijakan kaki kanan dan kaki kiri

[sunting]Mesin

Mesin full otomatis khas skuter dipasangkan dimotor ini,berkapasitas 113 cc cukup bertenaga dan pas dengan pasar Indonesia.Transmisi otomatis menjadi poin utama dalam kampanye penjualan dengan jargon ‘unjuk gigi tanpa gigi’.

Penjualan

Penjualan tidak terlalu menggembirakan,pangsa pasar utamanya adalah pengguna laki-laki dewasa usia muda (terlihat dari model iklannya), yang menginginkan motor bertenaga tanpa repot.Tapi kepeloporan Yamaha Nouvo membuka jalan bagi kesuksesan Yamaha mio dikemudian hari.

Model Pertama(2003-2005)

Warna bodi polos dan sebuah lampu utama besar di bagian dasi motor menyatu dengan fairing depan menjadi ciri khasnya.

Model Kedua(2005-sekarang)

Mempunyai nama pasar Yamaha Nouvo Z,secara garis besar sama dengan model pertama,hanya sedikit perubahan pada bodi.Perbedaan terjadi pada Lampu utama menjadi 2 (mirip mata belalang),penambahan kantong penyimpan dibalik fairing,lampu belakang lebih tajam,striping bodi baru.

Spesifikasi

  • Nama produk : NOUVO-Z
  • Jenis produk : Automatic
  • Harga Produk : Rp. 12,955,000 (maret 2007).
  • Mesin (sama dengan Yamaha Mio)
    • Tipe Mesin : 4 langkah, SOHC 2-Klep
    • Diameter x Langkah : 50.0 x 57.9 mm
    • Volume Silinder : 113.7 CC
    • Perbandingan Kompresi : 8.8 : 1
    • Kopling : Kering, Sentrifugal Otomatis
    • Susunan Silinder : Tunggal Miring Kedepan
    • Karburator : BS 25 x 1 MIKUNI
    • Sistem Pengapian : DC-CDI
    • Pelumas : Wet Sump
    • Kapasitas Oli Mesin : 0.8 Liter
    • Transmisi : V-Belt Otomatis
  • Chasis
    • Berat Kosong : 96 Kg
    • Tipe Rangka : Pipa Baja
    • Kapasitas Tangki : 4,9 Liter
    • Jarak Sumbu Roda : 1,280 mm
    • Jarak ke Tanah : 135 mm
    • Tinggi Tempat Duduk : 755 mm
  • Suspensi / ban
    • Suspensi Depan : Teleskopik
    • Suspensi Belakang : Unit Swing
    • Ukuran Ban Depan : 70/90-16 36P
    • Ukuran Ban Belakang : 80/90-16 43P
  • Performa (klaim pabrik)
    • Dimensi (P x L x T) : 1,935 x 675 x 1,070 mm
    • Sistem Starter : Kick & Electric
    • Daya Maksimum : 6.54 Km (8.9 ps) / 8,000 rpm
    • Torsi Maksimum : 7.84 Nm (0.88 kgf.m) / 7,000 rpm
  • Garansi
    • 3 tahun/ 36.000 Km : Mesin (Sesuai ketentuan)
    • 2 tahun : kelistrikan (Rotor, Stator, CDI, Ignition Coil, Motor Starter Assy)
    • 6 bulan/ 6.000 Km : Umum (Diluar kelistrikan)
    • Servis gratis: 4 kali + 2 kali oli mesin

Sepeda Motor dalam kelasnya

 

YAMAHA MIO

Posted: November 4, 2010 in INFO TENTANG SEPEDA MOTOR

Yamaha Mio

Yamaha Mio
Yamaha Mio Warna Hitam
Produsen: Yamaha
Kelas: skuter
Bentuk bodi: sport
Mesin: Yamaha 113,7 cc
Transmisi: otomatis
Jarak sumbu roda: 1,240 mm
Panjang: 1,820 mm
Lebar: 675 mm
Tinggi: 1,050 mm
Berat kosong: 87 Kg
Terkait: Yamaha mio sporty

Yamaha Mio adalah skuter otomatis yang diproduksi oleh Yamaha Motor Indonesia.

Daftar isi

[sembunyikan]

Latar belakang

Pasar sepeda motor di Indonesia adalah pasar sepeda motor terbesar nomor 3 di dunia, tetapi pangsa pasar terbesar adalah motor berkapasitas mesin kecil dengan model bebek (underbone) karakter khas Asia Tenggara. Hal ini agak kurang menguntungkan bagi produsen motor, karena kecenderungan pasar sepeda motor dunia untuk sepeda motor berkapasitas mesin kecil adalah jenis skuter. Alasan ini menjadi dasar dari Yamaha Indonesia untuk mencoba mempopulerkan skuter di Indonesia melalui Yamaha Nouvo pada tahun 2003, walaupun tidak begitu sukses tetapi kepeloporan Nouvo memudahkan Yamaha Mio untuk meraih sukses di kemudian hari.

Desain bodi

Tidak seperti pendahulunya (Nouvo) yang terpengaruh desain model bebek (underbone), Yamaha Mio menganut desain bodi skuter murni. Hal ini bisa dilihat dari lingkar roda yang kecil (14 inchi) mengakibatkan jarak yang lapang antara dua sumbu roda.

Mesin

Mesin full otomatis khas skuter dipasangkan dimotor ini, berkapasitas 113 cc cukup bertenaga dan pas dengan pasar Indonesia. Transmisi otomatis menjadi poin utama dalam kampanye penjualan dengan jargon ‘otomatis duluan’ dengan maksud untuk menunjukan kepada konsumen bahwa Mio lebih dahulu diproduksi dibandingkan saingan-saingan terberatnya, Honda Vario dan Suzuki Spin.

Penjualan

Penjualan cukup sukses, dan merupakan pembuka bagi populernya skuter dipasar Indonesia. Pangsa pasar utama adalah wanita muda dengan model iklan utama Tessa Kaunang dan Bunga Citra Lestari.

Varian sporty

Perbedaan kecil terletak pada velg racinghandle bar, dan body striping.

[sunting]Spesifikasi

  • Nama Produk : MIO
  • Tipe Produk : Automatic
  • Mesin
    • Tipe Mesin : 4 langkah, SOHC 2-Klep pendingin udara
    • Diameter x Langkah : 50.0 x 57.9 mm
    • Volume Silinder : 113.7 CC
    • Perbandingan Kompresi : 8.8 : 1
    • Kopling : Kering, Sentrifugal Otomatis
    • Susunan Silinder : Tunggal
    • Karburator : NCV24x1 (Keihin)
    • Sistem Pengapian : DC-CDI
    • Pelumas : Wet Sump
    • Kapasitas Oli Mesin : 0.9 Liter
    • Transmisi : V-Belt Otomatis
    • Rasio Gigi : 2.399 – 0.829
    • Caster / Trail : 26.5 derajat/ 100 mm
    • Sistem Rem Depan : Hydraulic Single Disc
    • Sistem Rem Belakang : Drum
  • Chasis
    • Tipe Rangka : Steel Tube
    • Kapasitas Tangki : 3,7 Liter
    • Jarak Sumbu Roda : 1,240 mm
    • Jarak ke Tanah : 130 mm
    • Tinggi Tempat Duduk : 745 mm
  • Suspensi / Ban
    • Suspensi Depan : Teleskopik
    • Suspensi Belakang : Teleskopik
    • Ukuran Ban Depan : 70/90-14MC 34P
    • Ukuran Ban Belakang : 80/90-14MC 34P
    • Sistem Starter : Kick & Electric
  • Performa (klaim pabrik)
    • Daya Maksimum : 6.54 Km (8.9 ps) / 12,000 rpm
    • Torsi Maksimum : 7.84 Nm (0.88 kgf.m) / 7,000 rpm
  • Garansi
    • 3 tahun/ 36.000 Km : Mesin (sesuai ketentuan)
    • 2 tahun : kelistrikan (Rotor, Stator, CDI, Ignition Coil, Motor Starter Assy)
    • 6 bulan/ 6.000 Km : Umum (di luar kelistrikan)
    • Servis Gratis : 4 kali + 2 kali oli mesin

Perkiraan Pengembangan Kedepan

Yamaha Mio Thailand

Ini adalah Mio versi Thailand, kemungkinan minor face-lift akan terjadi pula di Indonesia mengikuti model di atas. Pada bulan Agustus 2007, Yamaha Indonesia meluncurkan Yamaha Mio Soul yang sesuai dengan jiwa lelaki. Tampilan Mio Soul seperti Mio versi Thailand di samping, yang berbeda hanyalah warna & body striping. Mio Soul dilengkapi rem cakram depan serta memakai velg racing.

Type Warna Tersedia
Standar merah,biru,hitam
Sporty merah,hitam

 

SEPEDA MOTOR

Posted: November 4, 2010 in INFO TENTANG SEPEDA MOTOR

Sepeda motor

Imme R 100,Jerman1948/1949

Sebuah motor 125 cc, Produsen Italia Cagiva Planet.

Sebuah sepeda motor adalah kendaraan beroda dua yang ditenagai oleh sebuah mesin. Rodanya sebaris dan pada kecepatan tinggi sepeda motor tetap tidak terbalik dan stabil disebabkan oleh gaya giroskopik; pada kecepatan rendah pengaturan berkelanjutan setangnya oleh pengendara memberikan kestabilan.

Motor banyak variasinya: beberapa motor dilengkapi dengan papan kaki dan bukan “gagang injekan”, seperti motor Tiongkok, dan mobil samping dan juga beroda tiga, yang biasa disebut sebagai trike.

Sepeda motor yang akan menyeberang pada saat mudik di Merak

Penggunaan motor di Indonesia sangat populer karena harganya yang relatip murah, penggunaan bahan bakarnya rendah serta biaya operasionalnya juga sangat rendah. Pada periode lebaran sepeda motor digunakan mudik untuk perjalanan jarak jauh, dari Jakarta sampai ke Jawa TimurLampung.

 

Sir Cyril Norman Hinshelwood (lahir di London19 Juni 1897 – meninggal di London9 Oktober 1967 pada umur 70 tahun) ialah seorang kimiawan fisika Britania Raya. Lahir dan meninggal diLondon.

Belajar di Universitas Oxford, ia menjadi kimiawan di pabrik bahan peledak selama Perang Dunia I. Bersama dengan Nikolai Semenov dari Uni Soviet, Hinshelwood dianugerahi Nobel Kimia pada tahun 1956 untuk penelitiannya dalam mekanisme reaksi kimia. Beberapa karyanya antara lain:

  • “Kinetic of Chemical Changes in Gaseous Systems” ( 1926 );
  • “The Reaction between Hydrogen and Oxygen” ( 1934 );
  • “The Chemical Kinetics of the Bacterian Cell” ( 1946 ).

Ia menjabat sebagai Presiden Royal Society antara tahun 1955 hingga tahun 1960.

 

Selasa, Juni 10, 2008

Penemu Sepeda Motor Bertenaga Angin

Keluarga Edy Chandra Penemu Sepeda Motor Bertenaga Angin, Bisa Capai 80 km/jam


Bisa dilihat di Youtubehttp://www.youtube.com/watch?v=9mUqzno9Rk0

Tak Perlu Tambah Angin, Melaju dengan Kecepatan 80 Km/Jam (Keluarga Edy Chandra; Penemu Sepeda Motor Bertenaga Angin)

Pontianak, Minggu, 8 Juni 2008 – Sepeda motor berbahan bakar bensin sudah umum. Pun pula bertenaga listrik, atau baru-baru ini ada yang berbahan bakar air, banyak yang sudah tahu. Lalu, bagaimana jika sepeda motor itu bertenaga angin?

Efprizan, Pontianak

MOTOR Honda C-6 , 110 cc itu tak lagi berbentuk asli. Tangkinya telah berganti menjadi sebuah tabung. Benda itu diambil dari tabung klakson angin mobil. Di bawahnya ada sebuah picu. Di situlah tempat untuk menyalurkan udara yang diperoleh dari kompresor berkekuatan besar.

Tabung itu masih ditambah dengan pipa besi yang biasa digunakan oleh pandai besi untuk membuat pagar. Pipa itu sekaligus menjadi rangka untuk jok motor itu. Di dalam pipa itu juga tersimpan angin. Total tekanan angin di dalam tabung dan pipa itu mencapai ±300 psi.

Ya, tangki yang biasanya tempat menyimpan bensin sebagai bahan bakar utama menggerakkan mesin motor kini berubah total. Semuanya telah terisi angin. Sebagai sumber utama untuk menggerakkan mesin motor itu.

Mesinnya juga berubah total. Di atas blok motor masih tersimpan lagi sebuah tabung kecil. Kalau di motor normal tersimpan kaburator sebagai tempat keluar masuknya bensin. Nah di motor ini, fungsi tersebut tergantikan oleh tabung kecil itu. Tabung kecil dengan sistem kran dan selang itu berfungsi sebagai pengatur tekanan udara.

Selang udara itu masuk ke rongga blok, di mana di motor normal terdapat sebuah busi untuk pengapian. Walaupun tidak berknalpot, motor aneh itu masih menggunakan oli untuk pelumasan mesin-mesinnya.

Tabung motor ini harus berisi tekanan udara ±300 psi untuk menjalankannya. Ada panel khusus untuk mengetahui tekanan udara yang masuk. Panel itu diletakkan di atas stang, sebagai pengganti speedometer.

Jika tabung hanya terisi angin kurang dari tekanan maksimal itu, motor tak akan bertahan lama jalannya. Tekanan angin maksimal itu didapatkan dari kompresor besar.

Jika angin sudah terisi, motor itu cukup digeber gasnya. Motor angin itu pun langsung meluncur di jalanan. Sirkulasi udara yang terjadi membuat motor itu tidak perlu lagi di isi dengan udara baru. Kecuali jika terjadi kebocoran tabung atau selang. Jika kelebihan tekanan, ada alat khusus yang akan membuang kelebihan udara. Total maksimal lajunya motor itu bisa mencapai 80 km/jam.

Keluarga Edy Chandra (Cen Siong Kiun) yang menemukan motor ramah lingkungan tersebut. Dalam pengerjaannya, pria kelahiran Batang Tarang 52 tahun yang lalu ini dibantu oleh lima putranya masing-masing; Budi Chandra, Yuniarto Chandra, Suryadi Chandra, Hadianto Chandra, dan Agustono Chandra.

Pria yang beralamat di Jalan Sungai Raya Dalam, Komplek Pesona Alam Nomor E-6 Pontianak ini kesehariannya membuka bengkel mobil dan tampal ban di Nanga Pinoh Kabupaten Melawi. Masyarakat di sana lebih mengenal bengkel itu dengan sebutan Bengkel Simpang Tiga.

Menurut Edy Chandra atau biasa disapa Akiun ini, untuk merancang motor bertenaga udara tersebut memerlukan waktu tiga bulan. “Motor ini masih kasar. Kami akan terus menyempurnakannya,” katanya.

Ia tengah merancang agar sistem motor ini bisa menyerupai kinerja motor matik. “Nanti dibuatkan kontak seperti mobil. Sekali distarter langsung nyala,” katanya. Melalui rekannya, dia juga akan mematenkan temuannya ini.

Sementara Budi Chandra menambahkan, sebelumnya mereka memang tidak menyangka bisa membuat kendaraan ini. “Setiap hari kami memang selalu berdebat untuk merakit motor ini. Memang awalnya ini ide yang tak masuk akal. Banyak kawan-kawan yang sangsi juga. Mereka menyebutnya dengan motor ‘minyak angin’ (dalam istilah keseharian masyarakat Melayu, berarti bohong). Tapi setelah melihat langsung, geleng-geleng juga mereka,” ceritanya.

Budi atau karib dipanggil Asang ini mengatakan, ide awal pembuatan motor ini terinspirasi dari kekuatan angin pada ban mobil yang biasa mengangkat berat hingga belasan ton.

“Ke depan, mungkin kendaraan ini bisa menjadi alternatif bagi masyarakat. Selain ramah lingkungan juga tidak menggunakan BBM yang harganya semakin tinggi,” ujarnya.

Gemar Modifikasi

Keluarga Edy Chandra memang terkenal jago eksperimen kendaraan. Tak hanya motor angin, keluarga ini juga berhasil memodifikasi kendaraan rongsokan menjadi berdaya guna.

Buktinya saja, genset dan mesin potong rumput diubah oleh mereka menjadi motor kecil dengan model hard top. Bahkan limbah dari mobil Suzuki pick up ST 20, 550 cc, rakitan tahun 1982, ‘dikimpoikannya’ dengan RX King dan Yamaha Force I menjadi motor gede (Moge). Oleh Edy, moge berwarna merah Ferari ini disebutnya dengan otomotor.

Perkimpoian antara mobil dengan motor ini menjadi kendaraan yang khas. Otomotor ini bisa mengangkut tiga orang dewasa. Untuk mesin, masih mengandalkan kepunyaan mobil Suzuki pick up tersebut dengan beberapa bagian komponen mobil yang dihilangkan seperti suspensi depan, sistem pengereman dan lainnya.

Sistem pengereman belakang masih menggunakan tromol sedangkan bagian depan menggunakan pengereman cakram. “Untuk menjalankannya menggunakan gas tangan, sedangkan perseneling masih menggunakan tangan, sama seperti mobil,” jelasnya.

Untuk roda, Edy menggunakan ban mobil taft dengan dua knalpot. Otomotor yang dikerjakan selama tujuh bulan ini, menghabiskan biaya sekitar Rp20 jutaan.

Diposkan oleh Berbagi Ilmu Jam 07.18

 

 

Pernahkah terpikir bagaimana ya sejarahnya sepeda motor yang tiap hari kita setia antar

jemput kita ini?

 

Sama seperti mobil pertama di dunia, sepeda motor pertama di dunia pun lahir di Jerman.
Adalah Gottlieb Daimler dan mitranya, Wilhelm Maybach, dua pakar mesin empat
langkah Jerman, yang menciptakan sepeda motor pertama di dunia.

 

Pada tahun 1885, Daimler memasangkan mesin empat langkah berukuran kecil pada
sebuah sepeda kayu. Mesin diletakkan di tengah (di antara roda depan dan belakang) dan
dihubungkan dengan rantai ke roda belakang.

Sepeda kayu bermesin itu diberi nama Reitwagen (riding car) dan merupakan sepeda
motor pertama di dunia. Maybach mencoba Reitwagen sejauh 3 kilometer di sepanjang
Sungai Neckar, dari Cannstatt ke Untertürkheim, dengan kecepatan 12 kilometer per
jam.

 

Pada waktu itu, Reitwagen tidak dijual untuk umum. Pemasangan mesin pada sepeda
kayu itu merupakan rangkaian dari percobaan yang dilakukan oleh Daimler dan
Maybach, sebelum memasang mesin empat langkah pada kereta kuda, yang menjadi cikal
bakal lahirnya mobil.

 

Tahun 1893, sepeda motor pertama yang dijual untuk umum dibuat oleh pabrik sepeda
motor Hildebrand und Wolfmüller di Muenchen, Jerman. Sepeda motor ini tidak
menggunakan rantai. Roda belakang digerakkan langsung oleh kruk as (crankshaft).

Sepeda motor inilah yang dimiliki oleh John C Potter, masinis pertama pabrik gula

Oemboel, Probolinggo, Jawa Timur, tahun 1893. Ia memesan sendiri sepeda motor itu
langsung ke pabriknya di Muenchen. John Potter tercatat sebagai orang pertama yang
memiliki sepeda motor di Indonesia, yang pada waktu masih berada di bawah
pendudukan Belanda, dan bernama Hindia Belanda (Nederlands Indie).

 

Sepeda motor pertama kali masuk ke Amerika Serikat pada tahun 1895 ketika seorang
pemain sirkus asal Perancis membawanya ke New York. Disebut-sebut, pada tahun yang
sama, seorang penemu Amerika Serikat, EJ Pennington, di Milwaukee,
mendemonstrasikan sepeda motor yang didesain sendiri. Pennington menyebutkan,
sepeda motor yang dia desain itu dapat dipacu dengan kecepatan 93 kilometer per jam,
dan ia dianggap sebagai orang pertama yang memperkenalkan istilah motorcycle (sepeda
motor)